Lacerda Machado: "Il TAP deve essere privatizzato e in fretta"

Diogo Lacerda Machado, ex direttore della TAP, ha difeso martedì in Parlamento che la compagnia aerea "deve essere privatizzata e in fretta ", sottolineando che a febbraio 2020, prima del Covid-19, il vettore "valeva milioni" e "mi ha portato a credere che la vendita per 10 milioni [realizzata nel 2015 ad Atlântic Gateway] sia stata una perdita brutale per i contribuenti portoghesi".

"La gestione della TAP deve essere una gestione privata orientata al mercato ", ha affermato ai deputati, nell'ambito dell'audizione richiesta dall'Iniziativa liberale sulle conclusioni della verifica dei conti della TAP da parte dell'Ispettorato generale delle finanze.

Per quanto riguarda l'acquisto da parte di TAP della società Manutenção e Engenharia Brasil, l'IGF ha affermato nella verifica che non era stata dimostrata la "razionalità economica della decisione del management di TAP di partecipare all'attività" e, successivamente, "di non condividere i rischi e gli oneri di tale partecipazione con Geocapital", società di cui Lacerda Machado era all'epoca avvocato. Tuttavia, ha nuovamente difeso l'acquisizione della società di manutenzione Varig in Brasile nel 2005, considerandola il miglior investimento della TAP in 50 anni , "come mezzo per la successiva acquisizione di Varig per posizionare la TAP come principale compagnia aerea brasiliana per l'Europa".

"È stato questo investimento a rendere la TAP una multinazionale, che ha permesso alla TAP di avere una quota di mercato assolutamente anomala nei voli tra il Brasile e l'Europa e che giustifica l'interesse dei gruppi aeronautici che vogliono acquisire azioni della TAP ", ha affermato Lacerda Machado.

"Spero, apprezzo e desidero che la TAP venga privatizzata, e che lo faccia rapidamente, e che soprattutto ciò che la rende un agente fondamentale nell'economia portoghese sia continuare la sua attività, che purtroppo potrebbe non essere maggiore a causa di un affare assolutamente inspiegabile che è la privatizzazione del monopolio delle infrastrutture aeroportuali di un paese per 50 anni in cambio di nulla ", ha affermato l'avvocato riferendosi alla vendita di ANA al gruppo Vinci.

Secondo lui, " questo è il peggior accordo mai concluso nel settore dell'aviazione civile commerciale in Portogallo, e coloro che sono interessati alla TAP lo identificano come il più grande problema della compagnia ".

Nel 2005, Lacerda Machado era avvocato presso Geocapital, la società di Macao che si era occupata dell'acquisto della società di manutenzione in Brasile della compagnia aerea portoghese, divenendone poi amministratore.

A suo avviso, è proprio da questa operazione, che per anni ha penalizzato i conti della TAP SGPS, che deriva "la differenza radicale" nelle attività della società. "È stato il miglior investimento strategico deciso dal management della TAP, che oggi spiega qual è il suo valore più importante come compagnia aerea."

Lacerda Machado ha dichiarato di non essere stato coinvolto in alcuna decisione aziendale e che quando era amministratore "non ha ricevuto nulla", assicurando che "Geocapital non ha ricavato alcun guadagno dall'operazione".

Per quanto riguarda le altre conclusioni della verifica dell'IGF, l'avvocato ha affermato solo di non essere stato coinvolto nel pagamento di 55 milioni a David Neeleman nel 2020, né nella remunerazione e nei bonus corrisposti ai direttori tramite un contratto di prestazione di servizi, sottolineando che le questioni relative alla remunerazione in azienda "erano di competenza del comitato per la remunerazione".